全球计算机芯片缺货冲击汽车产业，福特（Ford）一座德国组装厂因此停工一个月，奥迪（Audi）一万名劳工被迫放无薪假，半导体缺货加重汽车厂的压力，阻碍业者复苏。

基于芯片短缺和需求疲弱，福特德国Saarlouis组装厂18日起停工一个月，直至2月19日。该座厂房生产福特在欧洲最热门的车款Focus，并聘有约5,000名员工。

福特发言人表示，「公司正密切注意市场状况和调整生产计划，致力缩减对欧洲员工、供应商、客户和经销商的影响。现阶段欧洲其他厂房没有停工的计划。」

福特甫于日前才因半导体短缺关闭美国肯塔基州路易维尔（Louisville）休旅车厂，德国厂停工一个月凸显芯片缺货问题严重，恐冲击全球汽车厂。

此外，奥迪18日表示，德国与墨西哥厂房的生产工作和排班受芯片短缺影响，因此有一万名劳工休无薪假。

奥迪发言人透过声明稿表示，「公司正在检视各种对策和替代设计，以减轻供应瓶颈的冲击，并降低受影响的汽车数量，然而情况好转主要取决于半导体产业。」

奥迪执行长杜斯曼（Markus Duesmann）受访时指出，Audi因生产减缓，已让超过1万名员工放无薪假，但杜斯曼说，奥迪会竭尽所能让本季减产的数量压低在1万辆以下。该车厂先前曾表示，芯片不足的问题将导致今年第1季产量减少10万辆。

杜斯曼受访时形容，汽车制造业近来「危机一个接一个来」，去年因新冠肺炎大爆发，多数时候汽车需求锐减，让车厂不得不出手砍掉各类车用芯片的订单，没料到去年最后三个月需求突然飙升，因为买主转趋乐观，奥迪当季财报也缴出亮丽成绩。

车用零件供应商也措手不及，尤其当时适逢年底购物季，游戏机和智慧手机等消费电子产品市场同样火热，等于所有业者都在抢芯片。

业界人士透露，部分芯片厂已开始优先供应车厂，但芯片从订货到交货总是需要一段时间，代表车厂仍需再等个几周才能拿到货。

车用芯片短缺恐持续至2023年初

车用芯片用途日益广泛，例如驾驶辅助系统导航系统，平均每辆汽车会用到50至150颗芯片。Fitch Solutions指出，汽车业未能将供应链从所谓的「准时生产」模式更新为更多样化系统，随着次世代汽车需要更多芯片，车用芯片短缺可能一路持续至2023年初。

Fitch预估全球车辆生产去年衰退19.3%、今年仅能成长5%。瑞银(UBS)预估，今年第1季所有主要车厂都将受到车用芯片短缺的冲击。

BBC News周一报导，德国汽车元件暨轮胎制造商马牌集团(Continental AG)形容车用芯片目前正呈现大规模供给短缺，交货周期长达6-9个月。

英国金融时报周一报导，福斯汽车集团(Volkswagen Group)表示，芯片短缺将导致第1季汽车产量缩减10万辆，相当于全球季度产量的4％左右。

Refinitiv报价系统显示，福斯汽车周一下跌0.45%、收151.20欧元，过去一年累计下跌16.63%。

目前芯片供给仍然吃紧，全球汽车制造商难以取得足够的芯片。福斯、通用、飞雅特克莱斯勒（现为Stellantis）、丰田、日产与本田等汽车厂，皆受到车用芯片供不应求冲击。